Ölschleuderbleche
Die heute lieferbaren Ölschleuderbleche sind leider nicht mehr so paßgenau wie die Originalproduktion von BMW.
Manchmal kommt es vor, daß der Blechbund, der in der Bohrung des Hubzapfens liegt, etwas zu dick im Aussendurchmesser ist. Dadurch läßt sich das Ölschleuderblech nur schwer in den Hubzapfen eindrücken und liegt nicht sauber am Kurbelschenkel an. Bei eingbauter Welle kann dadurch das Ölschleuderblech sowohl am hinteren, als auch am vorderen Lagerschild streifen.
Dieses Problem tritt überwiegend bei mit neuen Hubzapfen überholten Kurbelwellen auf, bei denen die Bohrung des Hubzapfens minimal zu klein ist.
Am einfachsten ist es, die Bohrung des Hubzapfens leicht nachzuschleifen (Einhandschleifer oder Multidremel).
Dabei nicht vergessen die Bohrung des Hubzapfens bis etwa 5mm zum Rand staubdicht zu verschließen, damit kein Schleifstaub ins Pleuellager gelangt.
Auch die Ansenkungen für die Senkkopf-Befestigungsschrauben können leichte Abweichungen haben. Hierbei kann es vorkommen, dass sich ein plan aufliegendes Ölschleuderblech beim Festziehen der Senkkopfschrauben auf der gegenüberliegenden Seite (Hubzapfen) vom Kurbelschenkel abhebt und ebenfalls an Gehäuseteilen streifen kann.
Eine Korrektur der Ansenkung des Ölschleuderbleches ist ohne Beschädigung des Ölschleuderbleches nur schwer machbar. Am wirkungsvollsten ist, wenn das Ölschleuderblech über Hauptlager und Phasenring gegen den Kurbelschenkel gepresst wird.
Beim Einbau des hinteren Hauptlager (Lager in Ölbad oder mit Heißluftgebläse auf ca. 100° erwärmen) reicht es deshalb nicht aus, wenn es nur von Hand aufgeschoben wird. Hier muß mit einem Repassierring bzw. einem geeigneten Rohrstück und der Schwungschraube nachgepresst werden (nicht mit dem Hammer).
Auch beim vorderen Hauptlager (Einbau mit dem Lagerschild) darauf achten, dass die Kurbelwelle bis auf Anschlag nach vorne gezogen wird.
Die Lage der Ölschleuderbleche kann man gut von der Zylinderbohrung aus erkennen (linker Zylinder für vorne, rechter Zylinder für hinten). Beim Durchdrehen der Welle sollten mindestens 0,2 - 0,3mm Abstand zwischen Ölschleuderblech und Lagerschild vorhanden sein.
Und nicht vergessen: Befestigungsschrauben mit Kerbschlag sichern.
|
|
|
|